汽车涂料行业技术发展趋势

　　近年来，汽车行业经历了翻天覆地的变化。SUV的走红、新能源车时代的降临、轻量化的趋势……其实，许多企业对新能源车、轻量化上的投入，还有很长的一段路要走，涉及了材料选择、生产效率、价格等诸多问题。然而，车用涂料方面已经有了明显的转变。

　　从市场的反馈中得知，消费者在购买涂料产品时，对环保的要求十分严格，不仅会详细了解产品的有害物质含量，还会优先选择有各种环保认证的产品。汽车涂料正朝着环保和提高整车外观装饰效果的方向发展，涂料工艺趋向于多层复合涂装。汽车工业中使用的涂料种类很多，范围也很广，包括汽车车身涂料、货箱用涂料、车架等部件用涂料和特种涂料等等。特别是应用于乘用车车身涂装的涂料，由于其极高的性能要求，代表了涂料工业的最高水平。

　　现在，国内汽车涂料以溶剂体系为主，对VOC的限制成为了汽车涂料的重要指标。传统的溶剂型涂料VOC排放量约125g/㎡，水性涂料VOC排放量约27g/㎡。以目前流行的闪光涂层为例，其VOC排放量占总量的66%，若使用水性涂料，整车VOC排放量可减少一半以上。我们希望从成本、工艺、环保等视角，呈现汽车涂料行业正在发生的那些变化。

　　国内主要生产企业&市场分布

　　政策：发展水性涂料是必然趋势

　　2016年7月，工业和信息化部联合财政部印发了《重点行业挥发性有机物削减行动计划》，鼓励相关行业协会、科研院所和咨询机构等研究制定本行业的VOCs削减路线图，促进重点行业挥发性有机物削减。中国汽车技术研究中心制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。

　　据悉，汽车及其零部件生产环节VOCs排放浓度高、强度大、持续时间长，是引发大气VOCs污染的重要因素之一。“十二五”以来，我国汽车行业环保涂料使用比例不断提升，部分新建涂装生产线VOCs排放指标已经达到世界一流水平。但是，每年仍有1000余万台汽车产品使用传统溶剂型涂装工艺生产，制造过程中散发大量VOCs。同时，汽车内饰释放的VOCs也会对驾乘人员身体健康产生一定程度影响。

　　根据行动计划，为引导行业技术进步，制定汽车行业VOCs排放目标。2018年12月31日起，单位涂装面积VOCs排放量乘用车35g/㎡、货车驾驶舱75g/㎡、货车车厢90g/㎡、客车180g/㎡。2020年12月31日起单位涂装面积VOCs排放量乘用车30g/m2、货车驾驶舱65g/㎡、货车车厢70g/㎡、客车150g/㎡。

　　据悉，各种涂料配套的汽车涂装工艺体系只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（VOC）排放量达到环保要求（35g/㎡以下）。

　　中国汽车涂料行业特点是：区域集中度高、差距大；技术落后、利润低；政府和行业协会的支持力度不减。我国涂料行业的分布区域依然是长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区，三个地区占据了全国涂料行业80%的份额。然而，我国汽车涂料的质量、品种等相对滞后，真正国产的名牌屈指可数且控制市场的份额很小。

　　聚氨酯涂料在汽车工业中的应用越来越广泛，尤其水性、高固体、粉末化聚氨酯涂料是未来的发展方向。其中，水性双组份聚氨酯涂料已经实现了商业化，但价格依然比较高。随着国家对汽车单位涂装面积VOCs排放量的缩紧，必将带动水性涂料的快速发展。而国产品牌自身的劣势，往往利润低于15%，在原材料价格上涨时就更加艰难了。如何把握色彩趋势，在修补漆这个高利润的领域获得一定市场，是我们要去思考的。与此同时，在工艺的转变和水性化的发展下，汽车涂料行业将迎来一场激烈的洗牌。

来源：互联网

• 上一篇：首破2000万吨大关 2017年中国涂料总产量达2041万吨
• 下一篇：大数据!2017年全国钛白粉总产量达287万吨